BTAS Ceramic Brake Grease for Caliper Pin and Pad Assembly, Synthetic Lubricant, 1 oz

This is a great item that performed as expected. One bonus feature of this product is the purple color that allows you to clearly see the application area on your brake slides with no doubt about your coverage amount and area. What I purchased might be a life time supply, but if I ever need more, this is what I will be looking for!

I used this grease with my new PowerStop brake caliper installation on my 2007 Toyota Sequoia. This is very good value for the money, works well on the slide caliper pin and rear of the new brake pads. I just checked my brakes after 3k miles, and they still slide very well and appear properly lubricated. My new brakes have almost NO noise now, compared to my older OEM brakes that could be heard down the block. I believe that this grease will be very durable, and time will tell.

This set of ceramic brake caliper grease help dampen vibration generated by ceramic brake pad. The grease is applied to the metal hooks of the pads that slide along the bracket spindles (essentially metal-on-metal contact). The grease had stayed on the components even after inspection several months later (had to remove the calipers to work on struts), which seems to indicate its durable quality. Since only a small amount need to be applied, the quantity included in this set will last for quite awhile, adding value to the purchase.

Working great after two months of service. No squealing from brakes so far

Decent quality and enough amount to get the job done.

It works, you pay a premium for ceramic, will last the life of your vehicle...........

Excellent grease easy to apply.

Great value.

Kann nur empfehlen,habe meine Auto bremsen ausgetauscht und verwendet.

Absolutely the best money can buy. Way better than other brands. It goes on smooth and stays put, fixed my pad sticking issues and makes everything smooth

J'ai utilisé cette graisse céramique de chez BTAS pour effectuer un changement complet de plaquettes de frein sur deux véhicules différents, et elle s'est avérée être un excellent choix à tous les niveaux. C'est un produit de qualité professionnelle qui résout radicalement les problèmes de sifflement et garantit la fluidité du système dans le temps. 🟢 Les points forts : Formule 100 % synthétique et sûre : Contrairement à de nombreux produits bon marché contenant des bases minérales nocives pour les éléments en caoutchouc, la formule de cette graisse BTAS est totalement synthétique. Elle est spécifiquement testée pour être compatible avec les caoutchoucs internes et externes des freins, y compris le caoutchouc EPDM (les soufflets de protection des étriers). Elle ne fait ni gonfler ni déformer les joints. Résistance thermique extrême : Avec une plage de température annoncée de -40^\circ\text{F} à 3000^\circ\text{F} (environ 1650^\circ\text{C}), elle ne souffre absolument pas de la chaleur générée par les freinages les plus intensifs. Elle reste stable sans couler ni perdre sa consistance. Additifs céramiques solides : Les particules de céramique solides créent une couche protectrice durable entre les pièces métalliques en contact, éliminant les micro-vibrations à haute fréquence responsables du sifflement agaçant des freins. Résistance au délavage : Une fois appliquée, elle n'est pas évacuée par l'eau, les flaques ou les lavages haute pression, protégeant ainsi le métal de la rouille (causée par l'humidité et le sel de déneigement) qui bloque souvent les plaquettes. 💡 Conseils pratiques d'application (Pour éviter les erreurs courantes) Lors de l'utilisation sur mes deux véhicules, pour obtenir un travail parfait d'après les règles de l'art, j'ai appliqué ces règles d'or issues du débat classique entre les différentes écoles de mécaniciens : 1. Sur les guides de plaquettes (Effet "Film léger") : Il existe un mythe selon lequel la graisse sur les freins "attire la poussière et les débris". Pour éviter ce problème, il suffit d'appliquer la règle du "less is more" (moins c'est mieux). Après avoir nettoyé à fond les guides métalliques (ou les agrafes antibruit) avec une brosse métallique, appliquez une quantité minimale de graisse BTAS, puis étalez-la avec le doigt pour former un film presque invisible. Cela suffit à protéger de la rouille et à faire glisser la plaquette, sans créer d'épaisseur collante qui retiendrait la poussière de friction. 2. Au dos des plaquettes de frein : Appliquez un léger film sur le dos métallique de la plaquette, précisément là où elle entre en contact avec le piston ou le corps de l'étrier, afin d'amortir le contact et de supprimer les bruits. 3. Sur les colonnettes / axes de guidage (Les axes avec le joint en caoutchouc) : Comme il s'agit d'une formule purement synthétique et compatible avec le caoutchouc, ce produit peut également être utilisé sur les axes de guidage. Cependant, si vos axes arrière possèdent un joint en caoutchouc anti-vibration à leur extrémité (comme sur beaucoup de voitures européennes), veillez à ne pas surcharger en quantité pour éviter l'effet "seringue" (une pression d'air ou de vide qui repousserait l'axe vers l'extérieur). Masquez simplement l'axe d'un film léger pour garantir un coulissement fluide à l'intérieur du logement étanche. 📝 Conclusion : Le format de 8 onces (226 grammes) est généreux et durera pour de nombreux changements de freins à venir. Pour les passionnés de mécanique auto ou toute personne cherchant un produit fiable pour l'entretien de sa voiture, cette graisse céramique BTAS offre des performances comparables (voire supérieures) aux marques américaines les plus célèbres. Hautement recommandée.

Good quality grease, perfect for my touring motorbike

Brake grease worked as it should when changing brakes out. Would buy again